DCY900運梁車液壓馬達故障分析及措施

1．簡介

    DCY900輪胎式運梁車，如圖M所示，是用來完成高速鐵路用箱梁從梁場到施工現場運輸的大型設備。由于道路條件的限制，運梁車行走系統(tǒng)采用高功率密度閉式液壓系統(tǒng)，32組懸掛通過主梁連成一體，其中12個驅動輪組，采用變量泵-變量馬達閉式驅動回路。該機驅動力大、可實現無級調速、調速范圍廣，操作人員可通過控制手柄實現車輛的前進、后退和快慢功能。

 

2．故障現象

    在施工現場，操作人員發(fā)現運粱車表現為車速不穩(wěn)，速度達不到設計參數，且系統(tǒng)壓力出現異常。技術員立即對900t運梁車失效的驅動馬達進行拆解分析，發(fā)現馬達后端蓋被撞擊出明顯的印痕，如圖N所示，柱塞脫出缸體，如圖O所示，配油盤磨損嚴重，如圖P所示。

 

3．原因分析

    液壓馬達的損壞通過分析應該是超速引起的。產生液壓馬達超速的條件有兩個：

   (1)液壓馬達的輸出轉速過高。由于液壓馬達的輸出轉速太高，導致配油閥塊被提起，之后的快速回程與后端蓋產生碰撞，出現印痕。

    (2)車輛接地條件的變化引起進入個別液壓馬達流量過多。當車輛接地條件不好或者下坡時，如果某個車輪喪失牽引力，導致其驅動液壓馬達的進口壓力低，而對于多泵多液壓馬達的系統(tǒng)，此時來自驅動泵的流量將優(yōu)先流入壓力低的液壓馬達，這時大流量的油液使該液壓馬達超速。

    在液壓馬達超速的情況下，柱塞可能因未能同步而脫出缸體被折斷。

4．改進措施

    (1)科學選件裝配，認真清洗回路。

    設備進行布管時，應盡量選用管式連接，避免使用液壓集成塊，因為閉式回路的工作壓力一般較高，液壓集成塊必須采用鑄鍛鋼件，但是很難徹底清除殘留鐵屑。

    閉式回路的液壓系統(tǒng)在裝配時，必須對所有的液壓元件及管件嚴格清洗。特別是必須選用按標準工藝生產的液壓膠管。因為膠管切割時高溫脫落的石英砂粒會黏附在膠管內壁上，也是很難被清洗的。閉式液壓系統(tǒng)的主回路上沒有濾油器，一旦有鐵屑或石英砂粒進入，就會隨油液在主回路內循環(huán)，不斷磨損配油盤，導致主回路的泄漏量增加，當泄漏量超過補油流量時，主泵就會因吸油不足而出現氣蝕，最終導致泵的配油盤報廢。

    系統(tǒng)安裝完畢后，要對主回路進行開式沖洗，即斷開主回路，用其他高壓大流量的泵沖洗主回路，然后再為油箱加入清潔液壓油，進行整車調試。

    (2)發(fā)現故障，要立即采取以下措施。

    1)清洗整個閉式系統(tǒng)管路并更換油液，保證回路的清潔。

    2)修改程序，在下坡與接地條件不好的路面上行駛時，盡量降低車輛行駛速度，減少超速的可能性。

    3)降低整個車輛的空載行駛速度，如果條件允許可以改善系統(tǒng)液壓配置，比如采用電磁閥或者旁通閥回路實現液壓馬達保護；或者在滿足車輛性能的前提下，提高液壓馬達的最小排量，從程序上限定液壓馬達的調整電流。